Les Voitures Radars : Quand et Où Sont

Explorez l’essor rapide des voitures radars privatisées, leurs objectifs, et les questionnements qu’elles suscitent quant à leur rôle sur nos routes

La présence croissante des voitures radars opérées par des sociétés privées sur nos routes suscite des interrogations sur leurs méthodes et leurs objectifs. Plongeons dans une étude détaillée d’Autoplus qui met en lumière les moments privilégiés et les zones ciblées par ces flasheuses automatisées.

Expansion et Activité Croissante :
Depuis leur introduction en 2018, le nombre de voitures radars privatisées n’a cessé d’augmenter, couvrant désormais huit régions. Autoplus révèle que ces véhicules ont effectué pas moins de 6,65 millions de contrôles en 2021, une statistique qui soulève des questions sur l’ampleur de la surveillance routière.

Des Jours et des Heures Stratégiques :
L’étude d’Autoplus dévoile une stratégie bien définie en termes de jours et d’heures de contrôle. Les jeudis et vendredis émergent comme des jours de forte activité, tandis que le week-end voit une diminution notable. Les créneaux horaires de 9h à 12h et de 16h à 18h sont les plus surveillés, soulignant une planification minutieuse.

Priorité aux Petits Excès de Vitesse :
Les critiques fusent quant à la priorisation des petits excès de vitesse par ces voitures radars. Plutôt axées sur la génération de revenus que sur la sécurité routière, elles évitent les zones urbaines et s’interrogent sur l’équité de la surveillance.

Zones Ciblées et Zones Ignorées :
Les zones à 70 km/h et les autoroutes semblent être moins surveillées, soulevant des questions sur la priorité accordée aux routes secondaires. Cette stratégie souligne-t-elle une réelle préoccupation pour la sécurité ou une focalisation sur les zones où les infractions rapportent davantage ?

Débats Persistants :
Alors que ces véhicules radars continuent de se multiplier, les débats sur leur impact réel persistent. Entre la sécurité routière et la perception de recherche de profit, cette dualité souligne les complexités entourant la présence croissante de ces sentinelles automatisées sur nos routes.

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